原标题：化风险降事故 高支队出真招

　　近日，记者从云南省公安厅交警总队高速公路交巡警支队(以下简称“高支队”)获悉，该支队推出“组建突击队、警灯闪烁、合成指挥作战、管控长下坡”4项关键举措，6月份以来，支队辖区道路交通事故与去年同期相比，造成人员伤亡的事故数、死亡人数、受伤人数分别下降了50%、55.56%、35.71%。

　　突击队放在最关键路段

　　高支队相关负责人介绍，支队从机关抽调30名优秀民警组建了3个“除隐患、防事故、保畅通”交通违法整治攻坚战突击队，同时还组建了一支由秩序科女民警组成的巾帼突击队。

　　在“逢五”(每月5日、15日、25日)、“逢十”(每月10日、20日、30日)及周末夜查全国统一行动时，突击队员协同支队昆曲、昆石、昆玉、昆楚、昆武5个大队一起行动。

　　7月份，出动警力495人次，检查车辆8649辆，清除路面故障车50辆次，劝离行人160人次，消除路面突发隐患28次，协助大队指挥疏导、车辆快速撤出事故现场45起，查处交通违法案件1208起。

　　警灯闪烁在最常见位置

　　“群众出行路上只要看见警灯闪烁，心里就会更加踏实，当然也给违法者一定的警示，一定程度上预防了交通违法和事故的发生。”副支队长李忠海说。

　　高支队在执行路面巡逻任务、值守重点危险路段时，所有的执勤警车一律打开警灯，在开展交通违法整治集中统一行动时，整治现场查缉区域前后分别各停放一辆警灯闪烁的警车。

　　该举措实施以来，高支队共检查车辆3.5万余辆，现场查处交通违法案件1.4万余起。其中，醉酒驾驶机动车12起，饮酒后驾驶机动车40起，无证驾驶16起，有效震慑了交通违法行为。

　　合成作战缩短交通拥堵时间

　　针对暑期、汛期辖区天气恶劣、路面湿滑、交通易拥堵、事故易多发等状况，高支队探索合成作战指挥模式，调度周边警力，提高现场处置效率，缩短交通拥堵时间，降低发生二次事故的概率。

　　7月27日晚9时许，昆石高速公路K69+400m处有一辆货运车辆发生侧翻，造成1人受伤，因抢救伤员和路面施救需要采取交通管制措施，值班领导、事故科、秩序科人员迅速进驻指挥中心，调度现场周边警力，协调沿线交警队和公路管理部门采取交通管控措施，原来需要处置近1小时的现场，30分钟就处置完毕，恢复了交通。

　　7月15日下午5时许，高支队昆楚大队昆明西执法站遇一驾驶员求助，称妻子在车上产子，急需救助，昆楚大队立即用警车开道，护送产妇前往医院，当时正值下班高峰，道路比较拥堵。高支队立即启动合成指挥作战模式，协调沿线交警队协助，疏通护送通道，正常需要30分钟才能到达省第一人民医院，当天交警只用了20分钟就将求助车辆护送到医院。

　　多举措加强长下坡路段管控

　　在高速公路上，驾驶人最怕的是长下坡、大弯路，高支队辖区进出昆明及周边的10条高速公路，里程690.72公里，有11个长下坡。

　　针对长下坡路段坡长、弯多，大、中型货车长时间制动，发生制动热衰退导致制动失效引发事故，以及长下坡路段故障停车或发生简易程序交通事故后，通行受阻路面滞留车辆易发生二次事故的现状，制定多项措施有效防风险、除隐患、降事故。

　　坡顶设值守点。在各长下坡坡顶设立24小时值守点，派人专门值守，发生事故迅速采取管制、控流、限速、警示等方式防止二次事故；安装视频监控。在长下坡路段安装视频监控卡口，整合交通部门“智慧高速”，利用信息化手段强化长下坡路段网巡管控；不断警示提示。路面安装电子显示屏、警示标牌、爆闪灯、震荡减速带等进行警示提示，强制减速；曝光隐患路段。曝光长下坡隧道交通事故，督促公路部门完善隧道内安全设施，将隧道内水泥路面改造为防滑的沥青路面；制订应急预案。制定“一坡一点一预案”应急处置预案，规范长下坡路段故障停车、交通事故处置工作；严禁随意变道，隧道内安装交通违法抓拍设备，禁止车辆在隧道内随意变道；以播放警示语音、发放宣传资料等方式警示提示过往车辆，并做到快速处置。

　　通过实施上述举措，7月份，支队辖区事故与去年同期相比，事故次数、死亡人数、受伤人数分别下降了44.44%、71.43%、42.86%。（记者 查小高）